أنواع

بورش 718 كايمان جي تي 4 آر إس ، حلم الأصولي

تجرأت بورش أخيرًا على جعل سيارتها الرياضية ذات المستوى المبدئي راديكالية من خلال تطبيق محرك 911 مباشرة ، وهكذا ولدت كايمان جي تي 4 آر إس.

بورش 718 كايمان جي تي 4 آر إس: حلم خالص

فعلتها بورش. منذ ظهور أول سيارة كايمان R في عام 2010 ، كان الطلب على إصدار أكثر أداءً مبالغًا فيه. جلب الجيل الثاني معه الشكل الرياضي GT4 الذي أسعد البعض ، لكنك تريد المزيد دائمًا.

لقد حدث ذلك أخيرًا. الق التحية على بورش كايمان جي تي 4 آر إس ، الوحش الجديد من شتوتغارت.

مع عناصر مأخوذة مباشرة من بورش 911 جي تي 3 ، يصل هذا القاتل العملاق الصغير ويدمر الساعة في نوربورغرينغ و بطاقة تتجاوز 160 ألف يورو دون تضمين إضافات أو باقة Weissach الرائعة. يمكننا أن نشير إليها على أنها أغنية البجعة الأخيرة لجزيرة كايمان قبل وصول الجيل الثالث ، هذه المرة. في شكل كهربائي 100٪. منظر جوي لسيارة بورش 718 كايمان جي تي 4 آر إس.

الديناميكا الهوائية المربعة

من الناحية المرئية ، تتميز سيارة GT4 RS بالإصلاح الديناميكي الهوائي الذي تلقته ، مما يجعلها أشبه بسيارة سباق تم إخراجها مباشرة من الحلبة. في الواقع ، إنها تشبه طراز Clubsport الذي ينافس في فئة FIA GT4. كما أنها مستوحاة من طراز 911 جي تي 2 آر إس ، الذي يكرر الزخرفة المستخدمة في العرض التقديمي.

للبدأ، الجبهة تحصل على مقسم جديد أكثر عدوانية مع ستائر جانبية. تطلق الأصداف الجديدة الموجودة على غطاء المحرك جزءًا من الهواء الذي تسحبه الشبكة الأمامية ، والذي يتم تحويله أيضًا لتبريد الفرامل. مع وجود الكثير من الهواء في العجلات ، تم إدخال خياشيم الإغاثة في الأجنحة الأمامية ، وهي تفاصيل نموذجية لبورشه RS.

التفاصيل المميزة الأخرى هي النوافذ الخلفية التي تم استبدالها بشبكات السحب ، والناشر الخلفي الجديد و جناح أكبر مع حوامل معقوفة. العجلات مقاس 20 بوصة مثبتة الآن في محور صامولة واحد مع صامولة مركزية ، تمامًا كما هو الحال في المنافسة.

توسيد جديد يجعلك أقل بمقدار 3 سم من كايمان العادية.

اختياريا (شراء إلزامي تقريبا) يمكنك تجهيز حزمة Weissach. مع Weissach ، تمت إضافة عناصر مثيرة للاهتمام مثل قفص لفة مصنوع من التيتانيوم وأنابيب عادم التيتانيوم وعجلات مغنيسيوم مطروقة والمزيد من ألياف الكربون. (غطاء المحرك ، المرايا ، غطاء المحرك ومآخذ الهواء الجانبية ، المفسد). التصميم الداخلي لسيارة بورش 718 كايمان جي تي 4 آر إس.

مقصورة الركاب

عند مراجعة مقصورة GT4 RS ، فإن التغييرات التي طبقتها بورش تركز على جعل هذه المساحة أكثر رياضية وجودة ، مع مزاج أكثر حصرية. في هذه المناسبة ، كان لابد من تحسين التصميم الداخلي تقريبًا بدافع الضرورة ؛ لن تكون السيارة رخيصة بالنسبة لسيارة بورش صغيرة ويجب أن ترقى المقصورة الداخلية إلى مستوى الفاتورة.

مع توفير الوزن في الاعتبار تمت إزالة المقاعد الخلفية ، مما ترك تكوينًا صارمًا بمقعدين. تم استبدال مقابض الأبواب أيضًا بخيوط مفردة وتم استخدام مواد أقل امتصاصًا للصوت.

تحتوي المقاعد الرياضية على إطار من الكربون وقنوات لوضع أحزمة المقاعد.

بدون احتساب القسم الحصري الذي سيلبي رغبات المشتري بالمواد التي يريدونها ، فإن الإطارات مصنوعة الآن من ألياف الكربون. مادة تمتزج بشكل مثالي مع الاستخدام الواسع لمادة الكانتارا ، التي تسرق كل الإبراز من الجلد ، وتتركه ينزل إلى جزء من الأبواب والمقاعد. منظر خلفي لسيارة بورش 718 كايمان جي تي 4 آر إس.

محرك 911 جوهرة

خلف الواجهة الجديدة جوهرة التاج ، المروحة. GT4 RS يركب نفس الشيء 4.0 6 كتلة بوكسر الجو الذي استخدمته بورشه في 911 جي تي 3 ومتغير السباق ، كأس جي تي 3. في حالة GT4 ، تظل القوة عند 500 حصان و 450 نيوتن متر من عزم الدوران.فقط 10 حصان أقل من أخيه الأكبر.

هذا الاختلاف موجود للحفاظ على تفوق 911 ولا يطغى عليه نموذج أصغر. على الرغم من كل شيء ، إلا أنها تمثل زيادة قدرها 80 حصانًا و 20 نيوتن متر مقارنةً بسيارة GT4 التقليدية. لسوء الحظ بالنسبة لمعظم الأصوليين ، لا يمكن طلبها إلا من خلال ناقل حركة PDK مزدوج القابض ذو سبع سرعات ممتاز.

تصل سرعتها إلى 100 كم / س في 3.4 ثوانٍ ، وتصل سرعتها القصوى إلى 315 كم / س. وبالتالي ، فهي تتطابق مع GT3 في التسارع ، وهي تبعد 3 كم / ساعة عن القمة. تم أيضًا اتباع نظام غذائي جيد يعتمد على ألياف الكربون لغطاء المحرك والأجنحة والنوافذ الرقيقة وعزل الصوت الأقل. إجمالاً ، تم توفير 35 كجم مقارنةً بسيارة GT4.

زر الذهاب إلى الأعلى